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スペアーエンジン復活編
2007年4月3日
随分前にドナー３号より分離してそのままのスペアーエンジン。
いよいよ復活に向け着手します。
 
まずは、サンドブラストで砂が内部に入っていかないように、インレット側に詮をしてマスキングをします。
エキゾスト側はなんと、発泡スチロールで詮をするだけで挑戦します。（だいじょうぶかな〜？？）
 
ブラストの準備をしていると、タイミングよく同僚の中尾君登場。
中尾君「ブラストやったことがないので、やってみたい」との事。
早速、防塵ジャンバー?＆ヘルメットで武装して初挑戦。
３時間ほど中尾君によるブラストの結果、塗装の下地が出来上がり。
その後、スチームクリーナーにて汚れを落として塗装の準備が出来ました。
 
2007年4月9日
では、早速エンジンを塗装します。本来なら耐熱塗料で塗装ですが、
なんせスペアーエンジン、いつまで載せておくか不明。
あまり物のラッカースプレーで染めてしまいました。
 
塗装が乾くのを待っている間、エンジンを載せる準備をします。
せっかく、きれいになったフレームに傷を入れたくないので古新聞を使ってマスキング。
 
初めてエンジンを降ろしたときは一人で怖い思いをしながら降ろしました。
２回目は中尾君と二人でキツイ思いをしながら降ろしました。
今日は怖い思いやキツイ思いをしたくなかったので、
会社の同僚でＶ−ＭＡＸ乗りの勝ちゃんと中尾君の三人での作業でした。
やはり一人より二人、二人より三人で、今回はスンナリと載せることが出来ました？？？
 
しかし、スムーズに進まないのが、このＦのレストア。
フレームに無意味とも言える補強を入れた時の溶接の歪で、ちょっとした加工が必要でした。
その加工は時間にして、２時間程度かかったかな！ 機会があれば、そのうちアップします。
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