エンジンスタンド作成編
2008年7月1日
レストア終了から１年と数ヶ月、お友達とのツーリング程度なら何も問題無く
俗に言う「完調」状態のＦ。しかし大排気量の中で一人だけミディアムクラスでは
ライディングテクニックが皆無の私にはあまりにもハンディーが大きすぎ。
「もっとパワー」をと思うことが何度かあり、またこの梅雨の季節バイクの乗ることも出来ずに当初から予定していたエンジンオーバーホール＆プチチューニングを着手しようと思い立ちました。
 
まずは何から手を付けようか考えましたが、構想１年半のエンジンスタンドに着手します。
なにが構想１年半かと言うと前回のエンジン脱着時に苦労したので脱着が簡単に出来、
そのままオーバーホールが出来るエンジンスタンドが欲しい。との思いから色々と考えた結果、
構想１年半、作製３時間のエンジンスタンドが完成しました。
材料は余り物の鉄骨にもらい物のロラーを組み合わせ、相変わらずの切った張ったを繰り返し３時間の格闘の末に何とか形になりました。
 
ではどの様にして車両との脱着をするのか、ドンガラエンジンとドンガラ車両で実験です。
思惑通りに行くのでしょうか？まずはダミー車両とダミーエンジンのセットです。
 
次にエンジンフロント側を斜めにして入れ込みます。
 
スタンドにセットしたジャッキを使いエンジン後部を持ち上げてフレームをかわします。
 
ジャッキでエンジン後方の高さを合わせて取り付けボルトをセットします。
 
最後にフロントに別のジャッキをセットして上側のボルトをセットし、エンジンスタンドのボルト抜きます。
 
後はスタンドを抜いたらエンジン搭載完了。実際の作業でうまく行くことやら？？？？
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