ボーリング完了編
2009年3月31日
前回の更新から随分期間が経ちました。別にサボっていた訳ではないけど・・・
当然ですが、私はマンガ、ワンピースが大好きです（息子の影響）。
その中でも、船大工のフランキーがお気に入りです。フランキーの船大工としてのエンジニア魂と
変態さがお気に入りです。その変態が好きな変態おじさんが組む、変態エンジンの仕様を公開します。
基本のエンジンは７５０Ｆ、ピストンは何用か不明として入手した、
たぶん１１００Ｆ、Ｒの社外オーバーサイズと思われるＷのマークがついた７２φの中古、
コンロッドは当初ノーマル加工と思っていましたが１１００用を流用。
コンロッドが長くなった分、ピストンの上面を3mm程スライス。
シリンダーライナーは１１００用の社外品と思いましたが、欠品にため他社流用。
そんなこんなでパーツ集めが戸惑いまして時間が掛かりました。
果たしてこの変態エンジン、無事に組みあがるのでしょうか？
 
と、言っているうちにボーリングから上がってきました。（仕上がりは満足満足！）
 
 
2009年4月14日
こんな変態エンジン、組み付けマニュアル等は役に立たず。自分で考え手順を考えます。
まずは、ピストン、ヘッド、バルブの干渉状態の確認。
クランクケースにコンロッド、次にピストンを組み込みます。
 
シリンダーにヘッドを乗せ、カムシャフトを組んだら仮組み完了。
練習と思い、初めてＣＡＤで作った分度器もセットしました。
 
2009年4月26日
恐る恐るクランクを回すと上死点付近でストップ！
逆回転しても同じ・・・・・！あ〜〜〜〜恐れていたことが
ヘッドを外したらこの通りでした。
 
さてこれからどうしましょう。
2009年5月01日
さて、ＧＷ中の快晴でツーリングの誘惑にも負けず、作業実施です。
ピストンとバルブの接吻、私の浅い知識ではシリンダーを上げることが一番に思いつきました。
で、実施したのがシリンダーガスケットを厚くするため数枚重ねを挑戦しました。
 
今度はクランクもスムーズに回り、これはイケル！と思い、ヘッドをハグると・・・・・
 
しかし、よ〜〜〜く見るとバルブが当った感じでなくまわりから垂れた感じが、
仕方なく次回もう一度組みなおしてみます。
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