エンジン組付け準備編２ 2009年7月14日 　仮組みもスムーズに進み、心配していたヘッド周りも今のところ順調！？ 再度バラして組付け前の最終段階？に突入します。 　なにかの雑誌で見たヘッドの締め付けナット当り面不良によるオイル漏れ、 せっかくの機会なので修正に挑戦します。 前にも紹介したヤフオクで衝動買いしたフライス盤、入手して半年以上になるけど まだ使い方がイマイチ解っておりません。そのフライスにセットして恐る恐る加工しました。 　　 　全部で１２箇所の修正もなんとか完了しました。 　（失敗したらヘッドがダメなるのでかなりハラハラでした。） 　→ 2009年7月21日 　やっと加工が全て終わって（だぶん）通常のエンジン組付けと同じ手順 今までがあまりにもアブノーマル！）になります。 　まずは、キレイにお化粧です。サンドブラストで下地を作りつや消しブラックで染めました。 　　 　塗料はいつものラッカースプレー。ラッカーは塗装の密着は良いけどガソリンに弱い（たぶん）。 もしキャブからオーバーフローしたら・・・・、２液性のウレタン塗料はつやありのクリアーしか持ってない。 ということでクリアーは知り合いの鈑金屋の谷やんにお願いしまた。（現在つや消しクリアーは需要が少なく、 在庫している塗料屋さんが少ないそうで特別手配をしてもらいました。感謝、感謝） 　　 　出来上がったきました。仕上がりはやはりプロ、満足いく出来上がりです。 これでいよいよ組み付け段階に入ります。 　これまでクランクシャフトより上側は何度も仮組みしましたが、それより後ろは未だ手付かず。 まずはプライマリーシャフトの分解です。 　プーラーが必要になったので知り合いの工場よりあまり使用しないプーラーを借りて作業しました。 　　 　ここではベアリングとダンパーラバーの交換です。まずはダンパーラバーから 　　 　新品と比べてかなり固くなっていました。アイドリングで静かになってくれることを期待しております。！？ 後はバラした逆に組めば問題ないのですが・・・・。ここで問題発生！！ 片側のベアリングがない！確かにパーツ注文したときにベアリングが２個欠品でした。 すっかり忘れて今になって焦っております。再使用は出来そうにないし、これからどうしましょう？ サイトマップ　　リンク　　お問い合わせ 　 前へ このページの最初に戻る 次へ

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