ＴＣＳ警告ランプ点灯

　出勤途中、そこまでは何事も無く走ってきましたが、一瞬肝を冷やす（チョッとオーバーかな？）事態が発生。信号待ちから発進しようとアクセルを踏んだら一瞬「ガクッ」と失速。それと同時に助手席の後ろから「カチカチ」リレーが作動する音が聞こえ、メーターパネル内で黄色い警告灯が一瞬だけ点灯しました。一瞬だったので、ん？と思った途端に復活！何事も無かったように普通に加速しました。
　無事、会社には到着しましたが、チョッと気になる症状です。今までの経験上、トラブルの前には前兆があるので、このまま放置せず修理したいところです。黄色い警告灯が点いた位置がタコメータの上だったような記憶と、助手席の後ろからリレーの作動音がしていたので、TCS関連の異常かなと予想を立てました。今回ラッキーだったのが、警告灯が点灯したこと。異常が発生した場所が特定できるので、まずはTCSコントロールユニットの不良コードを呼び出すことにしました。

不良コードを呼び出す手順として、まずイグニッションスイッチをONにして「TCS警告灯」が点灯するか確認します。普段エンジンスタート時に確認してますよね！？ 　 点灯することが確認できたら、助手席足下にある「サービスチェック用カプラ」を引き出します。青いコネクターですね。その端子を短絡させるんですが、ビニール電線の両端の被覆をむいて、グイグイ押し込めばOKでしょう。 　次にイグニッションスイッチをONします。すると、異常が起きたコンピュータの警告灯が点滅するので、その点滅回数と点灯する長さで、異常箇所を判断します。

今回も動画を撮影してみました。
データが重いので、適当な場所にダウンロードしてご覧下さい。
イグニッションスイッチをONにするので、
警告灯類が色々点灯していますが、
TCS警告灯が点滅している様子が確認できると思います。

TCS警告灯　不良コード呼び出し動画　（約４．６メガ　AVIフォーマット）

　TCSの警告灯が点滅する様子が確認出来ましたか？６回点滅していますが、最後６回目の点灯時間が短かったですね。この点滅の仕方で不良コードは「５−１」となります。あとはこのサイクルが繰り返されるので、不具合箇所は１ヶ所となります。この不良コードをサービスマニュアルで確認すると「フェイルセーフリレー系及びスロットルアクチュエータ系と、スロットルボディーの異常」という不具合事象のようです。

コードを確認したら、TCSコントロールユニットのメモリーを消去します。消去方法は、ボンネット内にヒューズボックス（正しくはリレーボックス）が有りますが、カバーを外し「ALB２．３」のヒューズを３秒以上外します。左の写真で、ヒューズを抜くクリップが刺さっている黄色い２０Ａのヒューズがそれです。分かるかな？ちなみに「PGM-FI ECU」のメモリーをリセットする「クロックヒューズ」はその左隣り、７．５Ａの赤いヒューズです。

　それではいよいよ不具合箇所を特定します。サービスマニュアルで不良コード「５−１」の故障診断チャートに従い、診断していきます。全ての診断項目を説明するのは大変なので、行き着いた結果だけお知らせしますとm(__)m、「新品スロットルボディで再検査する」だそうです。じゃあスロットルボディーを購入しますか！とは行かないので、困ったなー。スロットル開度センサーか、ペダル開度センサーを調べろって事だと思いますが、チョッと手を出せないので困った。あと考えられるのは、助手席の後ろで「カチカチ」音がしていたこと。助手席の後ろでTCS関連のリレーと言えば、「フェイルセーフリレー」があります。NSXはリレー関連のトラブルが多いようなので、とりあえずこのリレーを交換しようと思い、内装を外して見ると新事実を発見しました。

	助手席背後の内装を外してあることに気が付きました。ん？こんな所にリレーなんか付いてたっけ？しかも固定されていない！宙ぶらりんじゃん！しかもしかもリレーの頭が割れて中のコイルが丸見え・・・。よくよく調べるとなんとフェイルセーフリレーだったのです。何時から、なぜここに付いているのか全く分かりません。リレーに両面テープが張って有るんだけど、保護紙が剥がして有りません。んー謎です！この状態が今回のトラブルと関連があるのか分かりませんが、とにかくリレーを交換し正しい位置に取り付ける必要が有ります。
	数日後、リレーを購入したのでいよいよ交換作業です。まずはシート背後の内装材３点を外します。外す手順はNSX DIARY27「内装固定クリップ交換」で紹介しているので、ここでは省略しますが、フェイルセーフリレーを交換するには、さらにその横の「リヤサイドライニング」を外す必要があります。上下計２ヶ所ネジ止めされているので、まずはドライバーでネジを取り外します。
	ネジが外れたら「ドアトリム」を引き抜きます。スウェードのような素材でドア周囲をカバーしているものですが、写真のように車両前方へ引張ると「リヤサイドライニング」の爪がみえます。ただ引っ掛けてあるだけなので、「リヤサイドライニング」自体は簡単に外すことが出来ます。

	こちらが購入したフェイルセーフリレー。といっても、同じリレーがいくつか使われていますが、このリレーは「フューエルポンプリレー」と部品番号が同じです。取り付け前に確認しましたが、同じようです。ちなみに「フューエルポンプリレー」もすぐ近くにあるので、ついでに交換するのもいいですね。場所は４番目の写真のTCSコントロールユニットの左側。縦に取り付けられていて、茶色のコネクターが下から挿入してある部品です。
	「フェイルセーフリレー」の本来の取り付け位置は「TCSコントロールユニット」の右上にタップ穴が切ってあってそこに取り付ける・・・ようです。多分・・・。リレーを取り付ける際、本来は「リヤピラーライニング」を外しますが（シートベルトが通っている内装材）、下側のネジは外れたものの、上部を固定しているクリップが全く外れなかったので、ラチェットに長めのエクステンションバーを取り付け、写真のような感じで取り付けちゃいました。天井のクリップを交換する際は外れたのに、上手くはまってしまったようで、リヤピラーライニングは全く外れませんでした。
	多分ここが本来の位置だと思います。(^^ゞ　取り付けの際に取り付けネジも無いことを発見。リレーを注文する際に確認しておけばよかったと後悔しても後の祭り。仕方が無いので工具箱にあったステンのネジで留めました。

とりあえず目に見える不具合を抱えていたフェイルセーフリレーを交換してみたわけですが、トラブルが発生したのは一度だけでその後、同じような症状も出ていないので、原因がよく分かりません。チョッと不安ですね。でもTCS関連のトラブルには間違いないようなので、動かなくなるようなことは無いでしょう！それにしても割れているリレーを見たときは驚きましたね！

続いてその他の部品も交換したのでそちらの紹介です。

ホーン交換

　通勤快速NSX号は以前のオーナーさんが取り付けた社外品のホーンがついていました。「ファーン！」というなかなか悪くない音色でしたが、どうも以前から音量が落ちているなぁー！と思っていたら車検時にハイかローか忘れましたが片方鳴っていない事を指摘されました。全く鳴らない訳ではないので、車検はOKでしたが車検後、今まで鳴っていたホーンも音量が落ち、最終的にはクイズの回答を間違えた時のような「ブー！」という音に変化してしまい、さすがに鳴らすのは恥ずかしいので交換することにしました。
　リレーを購入する際に同時に購入し、手持ちの工具では交換できないので工具まで用意したのに（といってもミニメガネレンチ１本ですが・・・）、ディーラーへ入庫する機会があったので、ついでに交換してもらいました。こちらは確り取り付けボルトまで購入しましたが、渡し忘れてボルト２本無駄になりました。(^^ゞ　ボルトだけ交換するのも面倒なのでそのままです。

部品名	部品番号	数　量	部品単価	工　賃
ホーンASSY.ハイ	38150-SH3-013	１	2,820	8,400
ホーンASSY.ロー	38100-SM4-A01	１	2,450

　ハイ側のホーンは「38150-SM4-A01」で注文しましたが、上記部品番号で届きました。代替品でしょうか？自分が持っているパーツカタログ（１３版）には載っていないのでよく分かりません。注文時は確認して下さいね。交換工数が0.8Hで結構かかりますね。自分で交換すれば良かった・・・。

	ホーンはフロントバンパーのラジエータダクトから覗き込むと見えますね。向かって左側（運転席側）が「ハイ」です。
	向かって右側（助手席側）が「ロー」になります。交換後のその音色に正直ガッカリです。音が大きくなったのはいいのですが、すごく普通な音色・・・。社外品に交換したくなる理由も分かります。

助手席ワイパーブレード交換

　社外品のワイパーブレードに交換されていた通勤快速NSX号。以前、運転席側のブレードを交換しましたが、左右で形状が違っていたので念願？だった助手席側のブレードを交換すると同時に、運転席側のワイパーゴムも交換しました。

	交換したワイパーブレードです。運転席側、助手席ともに純正へ戻りました。やはり今までついていた社外品より、純正のほうが格好がいいように個人的には思います。 　交換はワイパーアームとの接続部を見ると、内側に爪があるので、爪を押しながら内側へ向かって押せば外れます。取り付けは、反対に外側へ滑り込ませ、「カチッ」と爪が固定されれば取り付け完了。簡単です。
	こちらはゴムを交換した運転席側のワイパー。ガラスに対して垂直にゴムが立ってます。今回購入したワイパーゴムは、ゴムだけで両側から挟み込んでいる板状の金属バーは付属していませんので、今までついていたものを再利用するタイプです。ゴミが少なくて便利です。(^^ゞ 　ちなみにこのワイパーゴムを以前車検で交換した際、工賃片側９００円。両側で１８００円取られました。確かに０．１Hの工数が指定されていますが、ゴムの交換に１８００円て・・・。自分で交換しましょう・・・。

　今回のトラブルはフッとエンジンのパワーが落ちたので、一瞬冷や汗が出るトラブルでした。交差点のど真中でエンストなんて考えただけでも恐ろしいです。(^^ゞ　まぁ大きな問題にもならなかったのでいいか・・・。トラブル出たのは結局最初の１回のみで、リレー交換前、交換後同じトラブルは発生していません。原因は何だったのでしょうね？交換したリレーが原因だったらいいのですが、スロットル開度センサーやペダル開度センサーの不具合だとスロットルボディーASSYで交換なので、それだけは勘弁して欲しいです。（笑）

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他車とは違う音色でさり気無いドレスアップ

　特徴ある音色のヨーロッパ車タイプのホーンから、声を発するホーンまで、個性的なホーンが勢揃い。

ガラス繊維系ケイ素ポリマーコーティング剤

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