それでは、早速作業開始。なお作業方法は左右同じ手順です。 　まず、「ウェザーストリップ」を取外します。溝にはめてあるだけなので、適当な位置をつまみ、引っ張ればご覧のように外れます。外したついでに交換するのも良いでしょう。しかし予算の都合（片側１万円です。）と、今後のネタのため、今回はパス。これもかなり痛んでいるので早めに交換する必要が有ります。
	次に「フロントピラーリテーナ」と「ガラスストッパー」を取外します。上の写真で見える９本のネジを外せば外れます。ウェザーストリップは、フロントピラーの根元で、接着剤でリテーナと付いているので、ウェザーストリップを交換しない際は、１番根元のネジは外さなくても写真の様にずれるので、部品交換は可能です。
	後はアッパーモールとアッパーファスナーを引き上げれば外れます。アッパーファスナーは両面テープで固定されているので、この時部品側に両面テープが付いて来るように外すと後の作業が楽になります。 アッパーモールを引き上げたら、中から大量の砂が流出。
	濡れタオルてテープをはぎ、アルコールでのりを落とす事１時間半。ようやく綺麗になりました。ここで手を抜くと、仕上がりに影響するので頑張って落としましょう！アルコールよりタール・ピッチクリーナーの方が楽かも・・・ 　 また両サイドはフロントガラスの接着剤（コーキング剤）が付いているので、できるだけ取除いた方が良いです。余計な接着剤を取らないと、モールが入らないばかりか、後々この部分のモールが浮いてくる可能性が有ります。
	綺麗になった所で、「アッパーファスナー」の取付けです。このアッパーファスナーは先に述べたように両面テープで固定されているので、まず位置合わせをした後、ずれないように上から抑えながら保護紙を剥がしましょう。ポイントは位置決めの際、ピタっとフードとフィットする場所に上手く貼る事。上すぎるとフードとの間に隙間ができ、下すぎると「アッパーモール」を潜り込ませる時に苦労するかもしれません。
	最後の工程、「アッパーモール」の取付けです。上の写真では見にくいのですが、アッパーファスナーにV溝が有るのでそこにアッパーモールを押し込んでやります。押し込む事自体、難しい作業では有りませんがアッパーファスナーの下に潜らせるのが少し大変かもしれません。この日は晴れていたので、部品が柔らかくなっており親指でモールを強く押したらファスナーの下にすんなり潜ってしまいました。（作業後親指が痛くなります。）

　後はフロントピラーリテーナ、ガラスストッパー、ウェザーストリップを元通りに組付ければ作業終了となります。但しウェザーストリップがなかなか溝に入らず、取付けるのに少し時間が掛かってしまいました。確り取付けないと、雨漏りやパワーウィンドウに負荷が掛かり、トラブルの原因になるかもしれませんので、確実に取付けて下さい。

　こうして改めて見ると、今までいかに酷い状態だったか再認識します。出来れば出費は抑えたいものですが、痛んだ部分を自分で直していく事は、それはそれで結構楽しいものです。気長に作業できる方は、是非チャレンジしてみて下さい。