まだ、在りし頃のぷりにーる。野辺山電波天文台近くにて
Ｐｒｉｎｉｒ （ｈ）ＰＷ−１０.２ Ｓｐｅｃ ３（最終） Ｆバンパー Ｐ−１１プリメーラ前期用エアロフォルムバンパー ホイールアーチ部分：フェンダーリップ＋パテ盛り整形、塗装 サイドスカート ＮＩＳＭＯ スポットランプ（内側）ＣＩＢＩＥ ビサージュIIスポット（５５Ｗ） ドライビング（外側） ＦＥＴ Ｍ１６０ドライビング＋ゴールドバルブ（５５Ｗ） リアサイドマーカー メーカー不明、アコードアメリカ仕様のコピー品 リアフォグランプ シビックシャトル純正流用 エンジン ノーマル エアフィルター Ｋ＆Ｎ コットンメッシュ 純正交換型 ＥＸマニホールド ＦＵＪＩＴＵＢＯ レガリスＥＸ マフラー ＦＵＪＩＴＵＢＯ レガリスＲ プラグコード ＵＬＴＲＡ エンジンマウント ＭＴ用増設 エンジンオイル カストロール ＸＦ−０８（ＸＪＲの方が名前が速そうで使ってたケド） ミッション ノーマル（４ＡＴ） ＡＴＦ ＷＡＫＯＳ ブレーキ Ｆ Z32用４ポッドキャリパー＆ローター ブレーキパッド ENDLESS TYPE NA-M ブレーキフルード ENDLESS RF-450 タイヤ BRIGESTONE ＧIII 205/50 R16 ホイール YOKOHAMA ＡＶＳ ＶＳ−６ ７Ｊ−１６ Of +30 スプリング Ｆ kg/mm スーパースポーツ Ｒ トヨシマ サスケ H150 4.0kg/mm 2.91kg/mm ダンパー ＮＩＳＭＯ 4段可変式 Ｆスプリングスペーサ （なぜか）トヨタ・テクノクラフト 特注品15mm厚 スタビブッシュ ＡＲＣ強化 Ｆアッパーマウント ＣＵＳＣＯ ピロボール調整式 Ｆストラットバー NISSAN純正 Ｆロアアームバー ＣＵＳＣＯ ステアリング ナルディ ガラ３タイプ３ シート レカロ（ジェミニ純正解体品） ＊その他、怪しい装備品 可変光量ヘッドライト、補助灯ハイビーム連動回路、外気温度計、気圧・高度計 オプションで旧式カーナビ＋まりえ、ＣＤチェンジャー＋ラインダイレクト入力ユニット
＊冬季限定あべにーる木崎湖エクスプレス仕様 バンパーノーマル品、サイドスカート取り外し、ランプサポートブロック撤去 タイヤ：BRIGESTONE BLIZZAK MZ-03 205/55 R15 ホイール：BRIGESTONE RAG・TIME TS6 ６．５Ｊ−１５ Of +38（Ｆのみ５mmスペーサー併用） ダンパー：前後とも１段に設定 ウインドウオッシャー液を寒冷地用原液使用 シャベル、長靴、手袋、食料、まりえを標準装備 オプションで布団搭載 (でも、ロアアームバーがガリガリ当たってしまうのはいかんともしがたい・・)
＊オーディオシステム ┌────────┐ ＳＯＮＹ CDX-U70CP │ＣＤチェンジャー│ ﾁｪﾝｼﾞｬｰ方式CDﾌﾟﾚｰﾔｰｼｽﾃﾑ └┬─┬─┬───┘ 周波数特性 5〜20KHz Ｌ Ｒ CTRL ＳＮ比 ９２ｄＢ │ │ │ １０ＤＩＳＫ │ │ │ ┌┴─┴─┴─┐ CTRL ┌────────┐ │ﾊｲﾀﾞｳｪｲﾕﾆｯﾄ ├───┤ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ&ｺﾝﾄﾛｰﾗｰ│ └┬─┬───┘ DISP └────────┘ Ｌ Ｒ │ │ ┌┴─┴────┐ ＡＬＰＩＮＥ 4315 │SOURCE SELCTOR│ AI-NET CONVERTER └┬─┬────┘ Ｌ Ｒ │ │ │ │ ┌←−−−−−−+12V(remote) │ │ │ ┌←−−−−+12V(Pause ) │ │ │ │ ┌┴─┴─┴─┴┐ ＡＬＰＩＮＥ TDA-7638J │ヘッドユニット│ FM,AMﾁｭｰﾅｰ,ﾃﾞｯｷ(ｱﾝﾌﾟﾚｽ) └┬─┬─┬─┬┘ AM-STEREO FM-DIVERCITY RL RR FL FR METAL,DOLBY-B&C │ │ │ │ │ │ │ │ ┌─────┐ ＡＬＰＩＮＥ 313A │ │ │ ├─┤サブアンプ│ ステレオ パワーアンプ │ │ ├─┼─┤ │ 定格 １０Ｗ×２ │ │ │ │ └─┰─┰─┘ │ │ │ │ FL FR │ │ │ │ ┃ ┃ │ │ │ │ ┌─┸─┸─┐ ┌───────┐ＫＥＮＷＯＯＤ KFC-ST10 │ │ │ │ │ｽｰﾊﾟｰﾂｨｰﾀｰ┝━━┥ｽｰﾊﾟｰﾂｨｰﾀｰ(R) │ﾁｭｰﾝｱｯﾌﾟｽｰﾊﾟｰﾂｨｰﾀｰ │ │ │ │ │ﾈｯﾄﾜｰｸ ┝┓ └───────┘2.5cmｿﾌﾄﾄﾞｰﾑ │ │ │ │ └─────┘┃ ┌───────┐最大入力１５０Ｗ │ │ │ │ ┗━┥ｽｰﾊﾟｰﾂｨｰﾀｰ(L) │再生周波数帯 2kHz〜30kHz │ │ │ │ └───────┘出力音圧レベル ８９ｄＢ │ │ │ │ ┌┴─┴─┴─┴──────┐ ＳＯＮＹ ＸＥＣ−５００ │チャンネルデバイダー │ ｴﾚｸﾄﾛﾆｯｸ ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰﾈｯﾄﾜｰｸ └┬─┬─┬─┬──┬──┬┘ RL RR FL FR (F+R)L (F+R)R │ │ │ │ │ │ ┌─────┐ ＪＶＣ ＣＳ−ＤＡ２１ │ │ │ │ │ └──┤アクティブ│ アンプスピーカーシステム │ │ │ │ └─────┤ウーファー│ 15cmｺｰﾝｽﾋﾟｰｶｰ､40W+40W(2Ω) │ │ │ │ └─────┘ 再生周波数 20〜200Hz │ │ │ │ ┌┴─┴─┴─┴┐ ＳＯＮＹ ＸＭ−２０４０ │メインアンプ │ ステレオ パワーアンプ └┰─┰─┰─┰┘ 定格出力 ２０Ｗ×４ RL RR FL FR ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┌───────────┐ＰＩＯＮＥＥＲ TS-J170A ┃ ┃ ┃ ┗━━━━━━┥フロントスピーカー(R) │17cm2Wayｽﾋﾟｰｶｰｼｽﾃﾑ ┃ ┃ ┃ └───────────┘最大入力１５０Ｗ ┃ ┃ ┃ ┌───────────┐再生周波数帯 28〜30KHz ┃ ┃ ┗━━━━━━━━┥フロントスピーカー(L) │出力音圧レベル９０ｄＢ ┃ ┃ └───────────┘ドアマウント ┃ ┃ ┃ ┃ ┌─────────┐ ＦＯＳＴＥＸ ＲＰ１３２ ┃ ┗━━━━━━━┥リアスピーカー(R) │ 13cm2Wayｽﾋﾟｰｶｰｼｽﾃﾑ ┃ └─────────┘ 最大入力１００Ｗ ┃ ┌─────────┐ 再生周波数帯 70〜30KHz ┗━━━━━━━━━┥リアスピーカー(L) │ 出力音圧レベル ８８ｄＢ └─────────┘ Ｄピラーマウント
最初は、乗り換えが初代・初期型のHONDA CITY Eからでしたので、「普通の車って、こんなに速いのか〜」と感動してました。
納車されたその晩、まだ100Kmも走行してないのに兄貴が、ＡＴを１速にホールドしてレッドゾーン7200rpmを超えて回したのは、今でも痛い記憶の一つです。
一番最初に交換したスポーツパーツはブレーキパッド。キャリパーの引きずりによって片減りしたついでにやりました。自動車整備の雑誌の特集記事を読んで、それはもう、おっかなびっくり。臆病で慎重な性格が幸いして、いまだに致命的なミスは起こしてません。
足周りは大幅に２回変更してますが、素直にストロークするというより、単に『硬い』足という方向になってます。そのせいかボディに歪みが出て、ドアのラッチ位置を直しました。
エンジンは全く手を入れてません。カム交換してバルブのリフト量と動作角を変更してどんな風になるか試してみたかったのですが。
油脂類はそれなりに気を使っていたつもりです。ＮＡですし、それほど高負荷をかけていないので、交換サイクル４ヶ月（フィルターは8ヶ月毎）でも、エンジンオイルはちゃんとオイルの色をしてました。年に１回、３回の交換で４Ｌ缶から余った分を使って短期間回した後に全量交換したり。ATFも４万キロピッチでしたが、ドレンから２日がかりで抜いたり、チェンジャーで１ヶ月後にもう１回したり。
バッテリーは７万８千キロで１回交換してます。比重も正常値でしたが、厳寒時にクランキングする勢いが以前より落ちたのに気付いたので、転ばぬ前の杖という感じで。
殆ど気分の問題ですけど、燃料フィルターを１回交換しました。外してひっくり返してみると中から墨汁の様な色のガソリンが垂れてきました。目詰りしてないのなら、手を入れる必要は無いはずです。
かれこれ１５年も同じ車に乗り続けていると、手を入れるべき箇所と、手を抜いてもいい箇所と、手を加えてもどうにもならない箇所が判ってきます。
適度に手を抜きつつ乗り続けてきましたが、致命的なトラブルや走行不能状態に陥ったことはありません。マイナートラブルはいくつも食らってますがね(苦笑)。いまだに無事故・無違反というのも周囲から見れば理不尽なんでしょうね。
まだ動きます。でも、丁度良い頃合です。
最初に立てた計画が『１５年・１５万キロ』でした。
きっちり１５年を経過して、計画の終了を宣言します。
ありがとう、そして、さようなら・・・
最後に、プリニールギャラリー
時期主力機種選定『Ｂ−１』計画が発動中です。
ある意味、実にＭｉａらしい選択をしています。
現在、書類上の注文書は出来ています。問題は納車される目処がまったく立たない事。
うまくいったなら、１０月上旬ぐらい。最悪の場合は年末→年越しです。
当分の間、自分の車がなくなるので、木崎湖に通う事も出来なくなります。
欝な気分が続きそうです。
