| トランスミッション＋ドライブチェーン | |||
|
項 目 |
標準値 |
使用限度 |
|
|
一次減速比 |
1.750 |
- |
|
|
二次減速比 |
3.500 |
- |
|
|
ギアー比 |
Low |
3.363 |
- |
|
２ｎｄ |
2.307 |
- |
|
|
３ｒｄ |
1.750 |
- |
|
|
４ｔｈ |
1.437 |
- |
|
|
５ｔｈ |
1.250 |
- |
|
|
Ｔｏｐ |
1.136 |
- |
|
|
ギアーシフトフォークと溝の隙間 |
No1,2,3 |
0.1～0.3 |
0.5 |
|
ギアーシフトフォークと溝の幅 |
No1,2,3 |
5.5～5.6 |
- |
|
ギアーシフトフォークの爪の厚さ |
No1,2,3 |
5.3～5.4 |
- |
|
ドライブチェーン |
種類 |
DID525V9,RK525SMOZ2 |
- |
|
リンク数 |
110 |
- |
|
|
２０ピッチ間の長さ |
317.5 |
319.4 |
|
|
ドライブチェーン緩み（空車時、サイドスタンド使用） |
25～35 |
- |
|
|
ギアーシフトレバーの高さ |
65～75 |
- |
|
|
キャブレター |
|||
|
項 目 |
諸 元 |
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|
キャブレター型式 |
ＢＳＴ32 |
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|
メーンボア径 |
32ｍｍ |
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|
キャブレター判別刻印 |
ＲＦ400ＲＰ |
21EA |
|
|
ＲＦ400ＲＶ |
21EB |
||
|
アイドリング回転数 |
1,300rpm |
||
|
メインジェット（ＭＪ） |
ＲＦ400ＲＰ |
#100 |
|
|
ＲＦ400ＲＶ |
#97.5 |
||
|
メインエアージェット（ＭＡＪ） |
φ0.8 |
||
|
ジェットニードル（ＪＮ） |
5EZ54-2 |
||
|
ニードルジェット（ＮＪ） |
Ｐ-3 |
||
|
パイロットジェット（ＰＪ） |
#32.5 |
||
|
バイパス（ＢＰ） |
φ0.8×3 |
||
|
パイロットアウトレット（ＰＯ） |
φ0.7 |
||
|
バルブシート（ＶＳ） |
φ1.5 |
||
|
スタータジェット（ＧＳ） |
#25 |
||
|
パイロットスクリュ（ＰＳ） |
マスタ合せ（約１回転戻し） |
||
|
パイロットエアージェット（ＰＡＪ） |
φ1.25 |
||
|
スロットルケーブルの遊び |
2～4mm（グリップ回転量） |
||
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エレクトリック |
|||
|
項 目 |
諸 元 |
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|
点火時期 |
15/1300BTDCｰ/rpm |
||
|
点火順序 |
１・２・４・３ |
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|
スパークプラグ |
形式 |
NGK:CR8EK/ND:U24ETR |
|
|
点火すきま |
0.6～0.7 |
||
|
飛火性能 |
8mm以上 |
||
|
シグナルゼネレータの抵抗値 |
80～120Ω |
||
|
イグニションコイルの抵抗値 |
一次側 |
+端子 - -端子 |
|
|
2.5～3.8Ω |
|||
|
二次側 |
プラグキャップ-プラグキャップ |
||
|
30～40KΩ |
|||
|
アクチュエータソレノイド抵抗値 |
ＲＦ400ＲＶ |
14.7Ω |
|
|
充電電圧 |
13～16Ｖ（エンジン5000rpm) |
||
|
スタータリレーの抵抗値 |
3～5Ω |
||
|
バッテリ |
型式 |
ＹＴＸ９－ＢＳ |
|
|
容量 |
8（10）Ａｈ |
||
|
電解液比重 |
1.32（20℃） |
||
|
ヒューズ |
HEAD HI |
15A |
|
|
HEAD LO |
15A |
||
|
IGNITION |
10A |
||
|
SIGNAL |
15A |
||
|
TAIL |
10A |
||
|
ＭＡＩＮ |
30A |
||
|
ワット数 |
|||
|
項 目 |
諸 元 |
||
|
ヘッドランプバルブ |
ＨＩ |
60 |
|
|
ＬＯ |
55 |
||
|
ライセンスランプバルブ |
5 |
||
|
テールランプバルブ |
5 |
||
|
ストップランプバルブ |
21 |
||
|
ターンシグナルランプバルブ |
21 |
||
|
スピードメータランプバルブ |
3×2 |
||
|
タコメータランプバルブ |
3×2 |
||
|
水温計ランプバルブ |
3 |
||
|
ターンシグナルパイロットランプバルブ |
3 |
||
|
ハイビームパイロットランプバルブ |
3 |
||
|
ニュートラルパイロットランプバルブ |
3 |
||
|
オイルパイロットランプバルブ |
3 |
||
|
フューエルパイロットランプバルブ |
3 |
||
|
ブレーキ＋ホイール |
|||
|
項 目 |
標準値 |
使用限度 |
|
|
リアーブレーキペダルの高さ |
50～60 |
||
|
フロントブレーキレバーの遊び |
5～20 |
||
|
フロントブレーキレバーアジャスタ |
目盛2 |
||
|
リア―ブレーキペダルの遊び |
5～15 |
||
|
ブレーキディスクプレートの厚さ |
前輪 |
4.5 |
4.0 |
|
後輪 |
5.0 |
4.5 |
|
|
ブレーキディスクプレートの振れ（後輪） |
- |
0.30 |
|
|
マスタシリンダの内径 |
前輪 |
12.700～12.743 |
- |
|
後輪 |
12.700～12.743 |
- |
|
|
マスタシリンダピストンの外径 |
前輪 |
12.657～12.684 |
- |
|
後輪 |
12.657～12.684 |
- |
|
|
ブレーキキャリパシリンダの内径 |
前輪 |
25.400～25.450 |
- |
|
後輪 |
38.180～38.256 |
- |
|
|
ブレーキキャリパピストンの外径 |
前輪 |
25.335～25.368 |
- |
|
後輪 |
38.098～38.148 |
- |
|
|
ホイールリムの振れ |
前輪 |
横・縦 |
3.0 |
|
後輪 |
横・縦 |
3.0 |
|
|
アクスルシャフトの振れ |
前輪 |
- |
0.25 |
|
後輪 |
- |
0.25 |
|
|
タイヤサイズ |
前輪 |
120/70Ｒ17 58Ｈ |
|
|
後輪 |
160/60Ｒ17 69Ｈ |
||
|
タイヤの種類 |
前輪 |
ブリヂストン CYROX17 |
|
|
後輪 |
ブリヂストン CYROX20 |
||
|
タイヤ摩耗限度（）内は推奨値 |
前輪 |
- |
0.8（1.6） |
|
後輪 |
- |
0.8（2.0） |
|
|
走行前空気圧(kg/c㎡） |
前輪 |
2.25 |
|
|
後輪 |
2.50 |
||
|
サスペンション |
|||
|
項 目 |
標準値 |
使用限度 |
|
|
フロントフォークストローク |
120 |
- |
|
|
フロントフォークスプリングの自由長 |
403 |
386.3 |
|
|
フロントフォークオイルレベル（スプリング無し） （最圧縮時インナーチューブ上端からの油面） |
115 |
- |
|
|
フロントフォークオイルの種類 |
ＳＳ8号 |
||
|
フロントフォークのオイル量 |
480cc |
||
|
フロントフォークインナチューブの外径 |
φ41 |
- |
|
|
フロントフォークアウタチューブの外径 |
φ42 |
- |
|
|
リア―ショックアブソーバ伸び側減衰アジャスタ |
4段階調整式（2段目） |
||
|
リアーホイール可動量 |
136 |
- |
|
|
スイングアームピポットシャフトの振れ |
- |
0.25 |
|
|
フューエル＋エンジンオイル |
|||
|
項 目 |
諸 元 |
||
|
ガソリンの種類 |
無鉛レギュラガソリン |
||
|
フュ―エルタンク容量 |
17リットル |
||
|
ＲＥＳ（リザーブ）：予備燃料容量 |
約4リットル |
||
|
インジケータランプ点灯時の残量 |
約5リットル |
||
|
エンジンオイルの種類 |
スズキエクスターオイルTYPE04 |
||
|
スズキエクスターオイルスーパーデラックス |
|||
|
エンジンオイル容量 |
オイル交換時 |
2900ｃｃ |
|
|
オイルフィルタ交換時 |
3200ｃｃ |
||
|
エンジン分解時 |
3700ｃｃ |
||
|
サーモスタット＋ラジエータ＋ファン＋冷却水 |
|||
|
項 目 |
標準値 |
||
|
サーモスタット開弁温度 |
74.5～78.5℃ |
||
|
サーモスタットバルブリフト量 |
7mm（90℃） |
||
|
ラジエータキャップ開弁圧力 |
0.95～1.25kg/c㎡ |
||
|
クーリングファンサーモスイッチ 作動温度 |
ON |
102～108℃ |
|
|
OFF |
97～103℃ |
||
|
ウォータテンパレチャゲージ抵抗値 |
80℃ |
約52Ω |
|
|
100℃ |
約27Ω |
||
|
冷却水容量 |
リザーバタンク側 |
250cc（Ｆレベル） |
|
|
エンジン側 |
2200cc |
||
営業機種記号 ＲＦ４００ＲＰ ＝ 通称名 ＲＦ４００Ｒ
営業機種記号 ＲＦ４００ＶＲ ＝ 通称名 ＲＦ４００ＲＶ
SUZUKIサービスマニュアル 1994/1 より
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