低グレードＴＸＧに装備されている純正ワイヤレスドアロックには、残念ながらハザードもブザーも全く連動していません。とりあえずロック時だけでもウインカーで確認できればそれで良い(^_^;)という安易な考え方で、ドアロックの信号を元に左右ウインカーを点燈させましょうo(^o^)o

■簡易ハザード

ドアのロック/アンロック時に、それぞれの配線には約１秒間だけ電圧がかかります。この配線を利用してウインカーを点燈させようというしくみです。

運転席ドア用の配線束から取り出す場合は、足元にある２４Ｐコネクタ内１１番[黄緑/黄]がロック線になります。また左右ウインカー配線はハンドル下の１７Ｐコネクタ内６番[黒/緑]８番[黄緑/黒]になります。

　

ウインカー球すべてを点燈させる場合には、それなりのＷ数になります。必ずリレーを使ってロック用配線とは別に点燈用電源をヒューズと共に確保します。例えばヒューズボックス内のフォグランプ用１５Ａ左から常時通電は確保できます。

　

リレー本体は空いている場所に取り付けて、アースも確保。ダイオードを使えばリレーは１個で済みますね(^_^;)

　

ドアロックに連動しての左右ウインカー約１秒間の点燈です。複数回の点滅はありませんし、アンロック時は全く反応ありません。走行中のロック操作でも点燈するので、自分で意思対策(^_^;)　あくまで｢簡易｣ですから・・

■走行中はロック操作に反応させないようにする

Ａ／Ｂ接点リレーの登場o(^o^)o　リレー連動のＯＮ/ＯＦＦ両接点をもつ汎用リレーが商品として存在します。簡単にいえば、リレーＯＮで目的の回路をＯＦＦ、リレーＯＦＦで目的の回路をＯＮにしてしまう、通常と全く逆のことができるわけでありますo(^o^)o

リレー動作に必要なアースをこのリレーでＡＣＣ連動にしておくと、ＡＣＣが切れた時のみ動作する回路になります。現実的には、走行中は無反応。エンジンを切って停止中のロック時のみのウインカー連動となります。

■電源確保にはターボ・スタータ用コネクティングＫＩＴ

電装品が増えてヒューズボックスまわりが煩雑になってきたので、ターボタイマー用の配線キットを使って常時通電とＡＣＣ電源の確保をしてみました。

オートバックスで\1,450で売られていたＦＥＴコネクティングＫＩＴ［TBC31］を購入。市販されているレガシィ用のキット配線の中でも、このＦＥＴ製品は値段が高め。しかし青い４極カプラー＆純正同等の極太ケーブルに準じて延長しているのはＦＥＴだけでした。他メーカーの製品内容なら汎用４極カプラーで割安に自作可能(^_^;)

　

本来レガシィはＢＡＴ[白]／ＡＣＣ[黄]／スタータ[白/黒]／イグニション[緑]なのですが、このキットはあくまでＦＥＴ製品を前提にしたものなので、配線色が純正色と全く異なりますので注意！　キットから伸びる４極コネクタはそれぞれＢＡＴ[赤]／ＡＣＣ[青]／スタータ[白]／イグニション[黄]と変更されてしまいます。

後々混乱しないように配線にはそれぞれに名前をつけておくことをお勧めします(^_^;)