Ｇツーリングに装着されていた純正オプションのバンパーガードを取り外し、ＢＺに装着してみました。純正バンパーガードにも種類があって、私のものは黒いプロテクターのないステンレス仕様です。

前・中期型の純正バンパーの形状に合わせたものなので、後期型純正バンパーでは両サイドのＲが合いません。しかもＢＺにはフロントスポイラーもついているので、下からの補助ステーもスポイラーに干渉してしまいます。最終的に前方に約３cmほどずらして、純正ステー延長で装着できました。

■上部の専用Ｌ型ステーの加工

この頑丈な大型の専用Ｌ型ステーがないとバンパーガードは装着できません。片側８mmボルト２本で、バンパー固定用ステーとフレームに共止めします。使用したボルトはＧツーリングに装着されていた長いボルトと交換しました。

さて、この純正バンパーガードを装着する場合には前・中期型であっても、専用ステーに干渉するバンパーの縦スリットを１本切り取らないといけません。バンパー形状が変更された後期型でも、やはりどうしても１本干渉しますね(^_^;)。ざっくり切り取りましょうo(^o^)o

が！すべてをきれいに切り取らず、上下をある程度残しておくのが吉。後期型バンパーの場合、見える縦スリット部分には黒いカバーを被せて見栄えを良くしています。このカバーを被せることでなんとか元のノーマルに戻せますから(^_^;)

バンパーガードをこの位置で装着するとバンパーの左右に当たってしまいます。そこで８mmのロングナット＆ナットで前方に延長です。

■下部の補助ステーの加工

ＢＺにはフロントスポイラーがついているので、下からの補助ステーもそのままでは当たってしまいます。１cmほどのスペーサーを入れてスポイラーを避けるように装着。更にステーを追加して前方に延長しました。この補助ステーはもともとバンパーガードやフォグランプを乗せて安定させるだけの強度は全くなく、下からバンパーガードを突っ張ってぶれをなくすためのものです。上部の専用ステーによる固定でほとんどの強度を保っています。

■バンパーガードの取り付け

上・下部ともに取り付けステーの準備完了。あとはバンパーに傷をつけないように固定です。上部の専用ステーに８mmボルトで４箇所、下部の補助ステーに６mmボルト２箇所で固定です。

ステーの延長ということでぐらつきを心配しましたが、かなりガッチシ！強度には問題なさそうです。さて残るはフォグランプの取り付け・・o(^o^)o