●時間調整式間欠ワイパーレバーの取り付け
時間調整式間欠機能なんて、ビートには全く必要性はないと私も思います
(^_^;) 解体屋で偶然ビガーを見つけて、ワイパーレバーを外して買ってしまったのがそもそもの始まり。ちょっとお遊びで簡単に付け換えてみようo(^o^)oと思ったんですが、予想を裏切ってなかなか大変でした・・・(T_T)
同じホンダ純正なので見た目そっくり。ところが全く違うんです。スイッチボックスがダメなら、せめてアーム部分だけでも交換できればと思い、とことんばらしてみたんですが互換性は全くありませんでした。本当にすべてが異なるのです
(T_T)ならば・・試しにこのまま取り付けてみましょう
(^_^；) スイッチボックスの幅は狭く、奥行きも長いので、メーターステーなどに干渉してしまいます。下図の赤い部分をヤスリなどで削り落とす必要があります。
また、取りつけ穴の位置が全く異なります。利用できる穴は、ビート純正は２箇所しかありませんが、ビガー純正には６個所あります。どこか２箇所取付ければなんとかなりますので、新しく穴をあけて無理矢理？取り付けます
(^_^；)
なんとか物理的に取りつけられるようになったところで、今度は配線です。端子形状も配線位置も全く異なります。ビガー用の端子は一般の平型端子、ビートの配線は小型の
110型で差し込みができます。変換コードを製作してそれぞれの端子間を接続します。間違わないように(^_^；)
●リレーの流用について
さて、肝心の時間調整できる可変対応リレーをどうするかですが、私はミツバのワイパーコントロールシステムを流用しました。純正リレーもそれなりに高価ですし、レバー加工に失敗してもこのまま単体で使ってしまおうかと・・
(^_^；)さあ、分解しましょう。本体のボリュームのつまみを外し、ナットを緩めて基板を抜き取ります。
はんだを吸い取って基板からボリュームを取り外します。このボリュームのかわりにレバーについているＩＮＴ時間調整リング（可変抵抗器）を使うわけです。
スイッチ付きボリュームなので、基板上でスイッチに相当する部分をジャンパー線で直結しておきます。このリレーはＩＮＴ連動電源に接続するので直結通電状態で問題ありません。そして、ボリューム端子があったところには、レバーまで延長するコード２本をはんだ付けして、再びケースに戻します。延長コードはボリューム用の穴から取り出せば、きれいに出来上がるでしょう。
純正ワイパーリレーは固定された平型の４端子でリレーＢＯＸに差し込まれて接続されています。純正リレーを外した後の４端子の穴へ、キットの配線を図のように差し込みます。コントロールリレーはＢＯＸの下へタイバンドで固定しました。
後は、レバーのＩＮＴ時間調整リングにつながる配線に、基板から延長したコードを接続すれば手元のリングで純正っぽくワイパー速度を可変できるはずです。
見た目は完全純正品なので全く目立ちません、気もつきません。ウルトラ自己満足の世界ですから、お勧めもしませ〜ん・・
(^_^；) 試しにビガー純正品を取り付けましたが、もっと簡単に取り付けられる純正レバーをこれから探してみます。もし、いいレバーを見つけられた方がいましたら、是非お教え下さいm(__)m ■ 戻る ■