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バンパーをはずす勇気のない方は、前輪のホイルハウス内のフロントインナーフェンダー（前のカバー）をはずして取付けましょう(^_^;)。

プラスチックのネジは、ねじ山なめないように、とりあえずＣＲＣをたっぷりかけて、＋ドライバーは十分吟味して完全にフィットするものを選んで下さい。実はこの場合に限っては、車載工具の＋ドライバーがぴったしなんですよ(^_^;)。ネジのいくつかは裏から押せますから、裏からも中心部を押しながら、サポート。完全に回しきらなくても、ある程度のところでネジは車体から抜けます。

私の場合はうまく成功しましたが、ネジ山をつぶしてしまった場合、純正で［ 91504-SF4-003 フロントカウルクリップ \85 ］で注文できます。また、ホームセンターなどでも、カーファスナースクリューリベットなんて名前で似たものが売ってる場合があります。

Ver．Zでなければ、左ホーンの配線は基本配線の中にあります。２本のコードが、ホーンをボルト止めするネジ穴を利用して、束ねてタイバンドで止めてあるはずです。タイバンドは切り取り除かないと、ホーンはつきません。純正品は専用２極ハウジングで接続されるんですが、市販品の場合は配線を切り落とし、平形端子で取付けてもいいでしょう。

ちなみに、この専用ハウジングには、ダミーのキャップがついてますが、端子がついてないだけのものですから、うまくいけば、そのまま使える端子がオーディオ端子などであるんです。私の場合、オーディオ端子についていた端子がそのまま利用できたので、このキャップを利用して、写真のような純正接続キットみたいになってしまいました(^_^;)

[白/緑]の線には常時バッテリーからプラス電源、[青/赤]の線は、ホーンボタンでアースに落ちます。

ビートのホーンは、[白/緑］の配線から常時バッテリーから＋電圧がかかり、[青/赤]の配線から、ハンドルホーンスイッチを介してアースに落ちます。ところが最近のトヨタ車などは、ホーンの取り付けステーからそのままアースをとり、＋電源のＯＮ/ＯＦＦでホーンを鳴らしています。ですから、余ったトヨタ純正ホーンなどをビートなどにそのまま取り付けようとすると、配線した途端に鳴りっぱなしになってしまいます。

　ビートの場合

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